เวสเกตแยก

โดยปกติแล้วรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นจะมีเวสเกตติดมาให้ด้วยจากโรงงาน เพื่อใช่ทำหน้าที่ระบายไอเสียบางส่วนออกไปเพื่อลดปริมาณไอเสียที่เข้าไปปั่นในเทอร์โบด้านโข่งไอเสีย เพื่อไม่ให้เทอร์โบบูสท์สูงเกินขีดจำกัด ส่วนใหญ่เวสเกตที่มีมาให้นั้นมักจะเป็นเวสเกตในตัว ซึ่งเวสเกตแบบนี้จะไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทำการโมดิฟายเพิ่มเติม เพราะความทนทานและความเที่ยงตรงในการควบคุมอัตราบูสท์นั้นไม่เที่ยงตรงเท่าที่ควร ส่วนการใช้เวสเกตแยกนั้นนอกจากจะมีเสียงดังยามที่ระบายไอเสียแล้วนั้น ยังคงมีประสิทธิภาพในการควบคุมอัตราบูสท์ของเทอร์โบดีกว่าเวสเกตแบบในตัว สปริงที่ใช้ในการยกวาล์วเปิด-ปิดเพื่อระบายไอเสียนั้นจะมีความแน่นอนมากกว่า มีความนิ่ง ขณะยกวาล์วจะไม่เคลื่อนตัวไปมา ทำให้อัตราบูสท์เทอร์โบมีความคงที่ ซึ่งถ้าเป็นเวสเกตแบบที่ติดมากับตัวเทอร์โบนั้นเมื่อใช้ไปนานๆสปริงข้างในอาจจะมีอาการล้าได้ ทำให้การยกวาล์วนั้นไม่นิ่ง ซึ่งก็จะทำให้การบูสท์เทอร์โบไม่คงที่ นอกจากนี้เวสเกตแยกยังมีส่วนช่วยให้อัตราเร่งของเครื่องยนต์ดีขึ้นกว่าเดิม เพราะผลที่ได้จากการระบายไอเสียส่วนเกินทำได้ดีและแน่นอนในทุกรอบเครื่องยนต์ ทำให้อัตราเร่งมีความสม่ำเสมอ สำหรับขนาดของเวสเกตแยกนั้นควรที่จะต้องมีการเลือกให้ถูกกับเครื่องยนต์ด้วย ถ้าเครื่องยนต์มีอัตราบูสท์เทอร์โบไม่สูงมากเวสเกตที่ใช้ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องมีขนาดใหญ่มาก

คลิ๊กที่รูปเพื่อกลับสู่หน้าModify